Os programas espaciais secretos (SSP; em português a sigla é PES) não poderiam existir sem veículos que atravessem as grandes distâncias entre os planetas e os sistemas solares. Randy Cramer demonstra que a humanidade é uma das espécies mais criativas, como evidenciado pelo número de diferentes tipos de naves espaciais que os humanos utilizam. Cada tipo é ideal para diferentes operações, tais como: caças, vaivéns, transportadores, destruidores e Juggernautas. Ele também descreve algumas embarcações E.T. tais como naves-mãe, naves de reconhecimento e naves de tamanho planetário capazes de abastecer civilizações inteiras, ao longo de séculos.
S18E03 Naves Operacionais do PES (Revelação Cósmica ~ Randy Cramer) S18E03 Operational Craft of the SSP (Cosmic Disclosure)
revelação cósmica temporada 18 episódio 3
REVELAÇÃO CÓSMICA – POR DENTRO DO PROGRAMA ESPACIAL SECRETO
A legendagem possível (não exata):
Olá eu sou Emery Smith e hoje, em “Revelação Cósmica”, vamos falar com Randy Cramer.
E.S.: Hoje no programa Revelação Cósmica falamos de naves espaciais alienígenas e naves espaciais do SSP. Randy Kramer está connosco. Randy, durante o seu serviço activo, teve de ver e trabalhar com a tecnologia e as naves espaciais do SSP, que eram muito diferentes de qualquer tecnologia convencional aqui na Terra. Poderia falar-nos deles: caças espaciais, vaivéns, porta-aviões?
R.C.: Sim, claro. Há navios utilizados como frota. Como eu disse, ainda estamos a experimentar o que funciona melhor. Ainda estamos a trabalhar em projectos para melhorar as naves, uma vez que gostaríamos que funcionassem ao mais alto nível.
Talvez os tipos típicos de caças espaciais sejam navios de um, dois ou três lugares. Isso dependeria da existência de um piloto e um artilheiro a controlar os sistemas de armas. Por vezes a tripulação é constituída por um piloto e dois atiradores, o que, digamos, permite ao caças disparar muitos alvos diferentes. Nesses casos, dois atiradores apontam as suas armas aos alvos, e os pilotos manobram.
Esta é uma dança habilidosa e pode funcionar. Pode ser muito eficaz. Em geral, em termos de altura, comprimento e largura o combatente espacial não será necessariamente muito diferente do seu análogo terrestre padrão. Pode até ser um pouco mais estreito porque não tem envergadura de asa, e um pouco mais curto porque não tem compartimento de cauda. Mas a altura, o comprimento e a largura dos combatentes espaciais são comparáveis aos dos nossos irmãos da Terra.
E.S.: Poderia descrever as naves espaciais, como são realmente?
R.C.: Claro que sim. O caça espacial que voei a maior parte do tempo pertencia à chamada Classe Viper e parecia um cone. Olhou para trás, e depois foi-se estreitando gradualmente em direcção à frente.
Também a nave tinha um fundo plano, onde havia um sistema de apoio ao tráfego, e uma cabine bastante alta. Toda a tecnologia foi colocada algures nas profundezas do meio do navio. Na parte de trás da nave havia uma casa de banho (banheiro), um beliche, e alimentos e cobertores de emergência. A traseira em si não era muito maior do que a secção adormecida de um meio camião. Se conhecer alguém que conduza um camião, há uma pequena secção adormecida atrás do condutor. Não é muito grande, por isso não estamos a falar de um espaço muito grande.
Mas em caso de emergência, quando se fica preso algures durante muito tempo ou o sistema de aquecimento não está a funcionar em plena capacidade, são necessários alimentos e cobertores extra para o proteger do frio do espaço. A propósito, não é tão uniformemente frio no espaço como algumas pessoas, especialmente os recém-chegados, pensam.
E.S.: De qualquer forma, estes são caças espaciais da Classe Viper, não são?
R.C.: Sim.
E.S.: Quantos são na mesma frota?
R.K.: Tínhamos um porta-aviões espacial com, penso eu, 12 batalhões de 16 lutadores cada. De acordo com a matemática, eram quase 200 caças por nave espacial. Não posso dizer exactamente quantos desses porta-aviões tínhamos; havia suficientes para ter centenas de caças com base nas necessidades da situação.
E.S.: Com que tipo de dispositivos de propulsão estavam equipados os lutadores espaciais?
R.K.: Na sua maioria, o movimento foi proporcionado por uma combinação de motores de electro-gravidade e de magneto-gravidade. O sistema de electro-gravidade envia uma carga eléctrica de alta frequência através da fuselagem, o que reduz muito o peso. O navio tem menos peso, o que o torna mais manobrável e requer menos esforço para se mover, parar e assim por diante. Abaixo está o sistema gravitacional magnético, que essencialmente cria um campo de condução.
Prefiro descrevê-lo desta forma: o campo toroidal gerado pelo sistema gravitacional magnético cria um pequeno “reservatório” no fundo do navio como ondas gravitacionais magnéticas. Se pensarmos nisso como uma poça de água que ocorre debaixo da nave, então a nave move-se para a esquerda, direita, para a frente e para trás, deslizando ao longo daquilo a que chamamos um “slipstream” (uma zona de baixa pressão atrás de um carro em movimento rápido). Como um Slip N’ Slide.
Em geral, o sistema de condução cria um campo e depois desliza para a frente, para trás, para a direita e para a esquerda a velocidades inimagináveis, especialmente porque a fuselagem pesa muito menos.
E.S.: A que velocidade?
R.C.: Está interessado na velocidade máxima no espaço exterior? Mais de 128720 km/h.
E.S.: O que seria na Terra?
R.K.: A 32180 na atmosfera e 40225 km/hora em redistribuição.
E.S.: Então, a nave tem um campo à sua volta que lhe permite fazer curvas apertadas, mas dentro de si não sentiria nada, porque está no seu próprio campo gravitacional?
R.C.: É isso mesmo. O maior campo gravitacional magnético que rodeia todo a nave do exterior é em si mesmo um absorvedor de energia. Um campo tão gravitacional absorvente de choques funciona de tal forma que não há física terrestre que afecte objectos dentro do campo. É por isso que somos capazes de fazer curvas de 90° ou deslizar para cima, para baixo, para a esquerda, para a direita rapidamente sem aplanar contra a parte de trás da nave espacial.
Em princípio, as naves espaciais são concebidas para sentir o mais pequeno movimento. Sim, há navios que criam um campo que não se pode sentir nada. Não se pode sentir uma curva para a direita ou para a esquerda. Mas os cientistas descobriram que os pilotos precisam de sentir o navio. Um piloto que não sinta de todo a inércia não pode sentir o que faz, o que o navio faz.
O piloto precisa de ter pelo menos algum sentido: “Oh, estou a ir para a esquerda, estou a ir para a direita, estou a acelerar, estou a parar”. A sensação é mínima, mas é suficiente para que o corpo sinta a interacção a voar.
E.S.: Randy, temos alguma nave espacial que possa voar mais rápido do que a velocidade da luz?
R.C.: Estamos definitivamente a trabalhar em alguns navios experimentais que podem fazer isso. Naves como esta não são tão grandes como caças espaciais ou tão pequenas como vaivéns. Alguns mais do que lutadores. Os cientistas têm estado a trabalhar nisso, mas o Portal de Pulo (Jump) tornou o problema insignificante, porque porquê mover longas distâncias mais depressa do que a velocidade da luz quando se pode simplesmente encurtar a distância daqui até aqui e depois saltar através dele.
S17E06 Se dobrarmos o espaço podemos chegar em 6mn à galáxia de Andrómeda
De qualquer modo, essa é uma das coisas que podemos continuar a perseguir, mas há tecnologia que já substituiu a corrida pela velocidade. Então devemos preocupar-nos?
E.S.: Para que são utilizados os vaivéns?
R.C.: Para os mesmos fins que qualquer vaivém quando é necessário transportar um pequeno grupo de pessoas ou uma pequena quantidade de carga de um local para outro se a distância entre for pequena. Então é melhor usar um vaivém.
E.S.: Porque não recorrer apenas ao transporte de pessoal ou aos destruidores gigantes de que nos falou?
R.K.: No caso do transporte de grandes volumes de carga, utilizam navios de carga seca que podem conter centenas de toneladas de materiais. Os grandes navios são definitivamente…
E.S.: Qual é o tamanho… qual é o tamanho dos destruidores gigantes?
R.K.: Como disse antes, o porta-aviões tem cerca de 1,6 km de comprimento. Os destroyers podem ser ¾ do tamanho de porta-aviões. As fragatas têm metade desse tamanho.
E.C.: E as naves que voam no espaço profundo?
R.C.: Estes existem, chamamos-lhes Juggernaut. Ao contrário das modernas naves espaciais, o Juggernaut tem uma espécie de ponte operacional para a frente ou uma ponte alta onde são colocadas as ópticas. Esta ponte fica no meio da nave, pois é o local mais protegido. A partir daí, pode ver tudo à sua volta.
De facto, tudo na nave é concebido de modo a que as principais operações da nave sejam realizadas no centro, cobertas com camadas de compartimentos e fuselagem. Esta é a principal diferença entre eles e os navios marítimos que podem colidir. Pode danificar a carapaça exterior e fazer buracos nela, mas a nave espacial continuará a funcionar porque apenas a camada exterior está danificada e tudo o que é realmente importante está no centro.
E.S.: As naves espaciais estão equipadas com algum tipo de cápsulas de fuga para o caso de algo correr mal?
R.C.: A maioria das naves espaciais são vaivéns. Se tiver à sua disposição vaivéns ou aviões de combate suficientes para evacuar todos do porta-aviões, então a ideia de “cápsulas salva-vidas” torna-se pouco prática, porque as cápsulas não são capazes de ir muito longe.
Então, se se encontrar numa situação de combate, torna-se um alvo fácil. Alguém poderia simplesmente disparar a cápsula. Nesses casos, deve mudar-se para uma nave que se possa afastar muito rapidamente da nave danificado. Repito, isto é, se estiver numa situação de combate.
E.S.: Sim, nas cápsulas, seria apenas presa fácil. É como nos velhos tempos quando as pessoas costumavam saltar de aviões danificados. Se o inimigo já está no terreno, a morte é apenas uma questão de quantos inimigos se tem.
R.K.: É por isso que os pára-quedistas saltam sempre à noite – porque durante o dia se torna facilmente um alvo no céu.
E.S.: Diga-me, que naves espaciais têm os alienígenas? Que tipos de naves utilizam em relação a nós?
R.K.: A maioria dos veículos espaciais alienígenas são classificados como naves de reconhecimento. Poucos tipos têm caças espaciais concebidos como os nossos. Para muitos fins, os alienígenas utilizam naves batedoras. Uma nave batedor é uma nave de manobras rápidas, equipado com alguma tecnologia como arma.
Para além dos Draconianos, não comunicámos com nenhuma espécie tão obcecada com a tecnologia militar como nós. Assim, não temos visto demasiados caças espaciais como o nosso.
E.S.: O que há de tão surpreendente nos Draconianos em comparação com as nossas naves espaciais de combate?
R.K.: Bem, eu não diria que as suas naves são tão espantosos. Tal como gostamos de ter diferentes ferramentas para fins específicos, os Draconianos também têm diferentes armas tácticas e ferramentas para fins específicos. Claro que as suas naves espaciais são ligeiramente diferentes.
E.S.: O que são naves espaciais como ” Esferas Dyson”?
R.C.: Oh, isto é provavelmente a coisa mais espantosa de todas. A Esfera Dyson é uma estrutura de engenharia que é construída em torno de uma estrela. Pense desta forma: cria uma bola de metal, uma bola de metal oca com uma estrela no meio da bola. Se o navio estiver totalmente funcional e motorizado, mantém a estrela num campo magnético para que o seu impulso mova a estrela, que por sua vez move a própria nave.
Depois tem uma embarcação que pode abrigar literalmente milhares de milhões ou triliões de pessoas. Tenha em mente que pode haver erva, árvores, rios e outros cursos de água dentro da embarcação, uma vez que o sol é utilizado como fonte de energia. Ou seja, na sua essência, tal esfera pode conter todo o planeta. Em vez de estar no exterior da esfera, o planeta é colocado dentro da esfera para que haja um sol no meio.
Além disso, através de uma série de lupas, uma estrela pode servir como arma, uma arma única, a arma mais destrutiva que alguma vez encontramos. Transforma uma estrela num feixe concentrado de acção direccional.
E.S.: Alguma vez viu isto acontecer?
R.C.: Só aconteceu uma vez, e eu não estava presente. Mas tenho visto relatos de tais naves espaciais, e de como agem. Funcionam de forma bastante estranha. Uma dessas naves poderia ter incinerado um planeta inteiro ou uma estrela em apenas alguns segundos.
E.S.: Sim, uma raça com este tipo de tecnologia assume uma enorme responsabilidade. Tanto quanto sei, a única espécie que pode criar uma tal nave tem uma duração de vida incrivelmente longa. Especificamente, cada organismo individual de tais espécies vive milhões de anos.
São necessários 180000 anos para construir uma destas embarcações. Isto requer uma quantidade incrível de planeamento a longo prazo.
R.C.: É isso mesmo. E, é claro, uma enorme responsabilidade. Mas pense também no facto de que em vez de construir uma frota que abandona o seu planeta, basta construir uma nave espacial que é maior do que o seu sistema estelar. Uma nave espacial como esta pode acomodar muito mais pessoas do que todo o seu planeta. Pode viajar no espaço para sempre, mais longe e mais longe, porque é um veículo autónomo e independente, que é maior do que todo o planeta.
E.S.: É espantoso.
R.C.: São incríveis. São espantosos.
E.S.: Randy, algumas naves espaciais são maiores por dentro do que parecem por fora. Poderia explicar como é que isso é possível?
R.C.: É claro que, uma vez que as espécies passam a compreender a tecnologia e a física da medição, é-lhes possível criar algo chamado “medição de bolso”. Essencialmente, a dimensão de bolso é… Se as minhas mãos dobradas (dobrando as palmas das mãos) fazem parte de um espaço fechado, e não há espaço entre elas, então posso dizer: “No meio, vou criar um espaço que não estava lá antes (afastando as minhas mãos)”. Depois pode torná-lo maior, maior e maior para que haja mais espaço dentro e tudo fora permaneça na mesma. Um navio como aquele no exterior parece que só poderia levar a bordo dezenas de pessoas, mas na realidade tem milhares de pessoas.
E.S.: Faz sentido para mim, porque pela física sabemos que mesmo um corpo humano contém 99,9% do espaço vazio.
R.C.: Tem razão.
E.S.: A sua vida mudou ou foi de alguma forma afectada pelo que lhe mostraram as naves e tecnologias alienígenas?
R.C.: Absolutamente. Antes de mais, comecei a pensar no universo como algo maior. Sempre que aprendi ou vi algo novo, estava a reescrever a forma como o meu cérebro via o grande quadro. Assim, conhecer todas estas coisas criou um grande quadro na minha cabeça. Pareceu-me muito importante compreender todos os componentes para compreender o quadro geral, nomeadamente, o que podemos fazer melhor.
É importante notar que há sempre espécies que são melhores do que nós, e piores do que nós. Neste sentido, todas as espécies do universo que conhecemos existem como que numa escadaria, num determinado degrau da escadaria. Há sempre escadas para cima e escadas para baixo. Tal como o entendemos, há sempre um degrau para cima que se pode subir, não há limite. É muito inspirador para mim. Há uma oportunidade de crescer, avançar e desenvolvermo-nos muito para além do que somos agora capazes de compreender. Por isso, olho para o futuro com grande esperança.
E.S.: Em comparação com os humanos, acha que a maioria dos seres extraterrestres na escala deslizante são amigáveis ou hostis?
R.C.: Estatisticamente, verificamos que cerca de 95% das espécies com as quais estamos em contacto estão dispostas a negociar. Assim, podemos dizer que 95% dos extraterrestres preferem o comércio. Isso não significa necessariamente que sejam amigáveis, que não sejam agressivos e, por vezes, que nem sequer sejam violentos. É que eles aprenderam, como estamos a aprender agora, que mais moscas podem ser apanhadas em mel do que em vinagre. Se quiser negociar, não deve dar um murro no olho a um potencial parceiro.
A maior parte das vezes, é preciso ser simpático. Embora, evidentemente, o acima exposto não signifique que as espécies exóticas não possam ser agressivas, cruéis ou beligerantes. Significa simplesmente que eles compreendem o seguinte: o comércio é a primeira prioridade, é melhor sentar-se, negociar e comerciar do que começar a cutucar as pessoas nos olhos. Sim, há 5% das espécies no nosso universo que não procuram cooperação. Mas mesmo isso não significa que eles não queiram jogar pelas regras e não queiram negociar. Claro que preferem roubar, tomar à força ou de outra forma desonesta. Em geral, a proporção é de 95% a 5%.
E.S.: A qual destas duas categorias pertencemos?
R.K.: Neste momento estamos em 95%, preferimos negociar porque compreendemos que o valor do comércio é mais elevado do que as conquistas. Como espécie, podemos ganhar mais dinheiro com o comércio do que com as conquistas imperiais. Se alguém decidir assumir o controlo dos planetas, tomar todos os seus recursos ou levá-los, é um processo incrivelmente caro. E não se ganha necessariamente muito. Por vezes o motivo para obter lucro funciona muito melhor quando a oferta e a procura são consideradas.
É por isso que estamos actualmente na faixa dos 95% de espécies cooperativas. Ao mesmo tempo, estamos nos 5% que podem defender-se ou atacar outros. Estamos a tornar-nos rapidamente numa “força respeitada no bairro”. Mas devemos sempre recordar que há sempre alguém ainda mais forte e alguém mais fraco.
E.S.: Quão bem sabe quem são os nossos aliados mais próximos, amigos estelares ou vizinhos?
R.C.: Oh, estão em todo o lado. Talvez os aliados mais próximos sejam amigos da estrela Alfa Centauri. Fica apenas a quatro anos-luz de nós. Há décadas que negociamos com eles.
E.S.: E quanto às Plêiades e Lyra, conhecidas na cultura popular? As pessoas também falam de Sirius e Arcturus.
R.C.: Claro que sim.
E.S.: Eu sei que estes são sistemas estelares enormes. Gostaria de o mencionar. São milhares e milhares de planetas, e não apenas um sistema. Acho engraçado quando alguém vem ter comigo e diz: “Sou da Arcturus”. Nesses casos, penso sempre que o Arcturus é um lugar bastante grande. É como dizer: “Eu sou da Terra”. De onde vem exactamente a Terra? Pode ser de muitos lugares diferentes do planeta.
R.K.: É verdade. Digamos que o sistema Pleiades inclui sete estrelas e cerca de 20 mundos civilizados. Ou seja, o sistema Pleiades inclui pelo menos 20 ou mais civilizações avançadas. Por isso, sim, também me rio quando alguém afirma ser Plêiade. Quero sempre perguntar: “De onde? Especificar. Caso contrário, a sua declaração não é específica, é demasiado geral”.
Gostaria de vos falar sobre o facto de que ainda recentemente, numa conferência em Toronto, me encontrei com Paola Harris. Bem, ela estava a falar: “Olha, com base nos relatos de testemunhas oculares com que estamos a falar neste momento, confirmámos relações comerciais com dezenas de espécies. Então porque continuamos a mencionar as mesmas três antigas espécies, quando há muitas mais? Magoa as pessoas”.
E.S.: As civilizações com as quais estamos em parceria comercial são ilimitadas. Ainda bem que falou nisso, porque penso que devemos educar as pessoas nesse sentido. Claro que, se mais pessoas aprenderem sobre quão vasto é o universo, então podemos mudar o que as pessoas pensam sobre ele.
R.C.: É isso que esperamos. Esperamos que à medida que continuamos a trazer essa informação para o debate público, as pessoas sejam capazes de pensar sobre o panorama geral e de pensar sobre o universo maior do que se apercebem agora. É importante que as pessoas pensem na probabilidade e possibilidade de pertencerem a um universo maior, em vez de se sentirem isoladas e distantes. Pensar no universo exterior como algo a temer.
E.S.: E não importa se estamos a quatro anos-luz ou 100. Para chegar a qualquer parte do universo, os alienígenas, e nós, não utilizamos uma linha directa de viagem durante muito tempo. Tudo acontece instantaneamente. Neste programa de Revelação Cósmica, muitos convidados contaram-nos como viajaram conscientemente com alienígenas. Bastava colocar a mão na parede da nave, e após alguns segundos já não se encontravam na Terra, estavam noutro sistema solar. O que utilizaram?
R.K.: A maioria dos alienígenas utilizou algum tipo de tecnologia chamada wormhole ou portal de salto. Caso contrário, teriam de percorrer enormes distâncias. Se percorrer distâncias enormes, mesmo que viaje mais depressa do que a velocidade da luz, demoraria muito tempo. No espaço, para viajar em linha recta, teria definitivamente de torcer o espaço, remotamente.
Acontece que com a tecnologia de wormhole (buraco de minhoca), é possível fazer tudo muito mais rapidamente. A maioria das espécies obterá tecnologia de wormhole antes de começar a trabalhar com tecnologia de campo, porque é mais fácil. Uma vez obtida esta tecnologia, porquê preocupar-se com outra coisa?
Deixem-me pôr as coisas desta forma. Se tem um relógio que pode ser usado no pulso que tem a opção “tecnologia de wormhole” que lhe permite viajar instantaneamente para qualquer lugar na Terra, então porque precisa de apanhar um autocarro, comboio, avião ou carro?
E.S.: É isso mesmo. Aqui está outra coisa interessante em que tenho um pouco de experiência. Algumas naves espaciais estão ligadas ao piloto a um nível mais consciente. Poderia explicar isso?
R.C.: Claro que sim. Muitas, especialmente as naves alienígenas pertencentes a civilizações mais avançadas estão equipadas com um sistema de navegação que permite ao piloto comunicar directamente com o sistema, mais precisamente com sistemas informáticos, de modo a que o piloto sinta a nave como se fosse o seu corpo. Por isso, move-se o navio da mesma forma que se move o corpo. Sente-se tudo o que se está a fazer e apenas se dirige mentalmente o sentimento para o sistema de navegação. Basicamente, é um sistema de psionismo telepático. Disseram-me… Infelizmente, eu próprio nunca o experimentei.
nota deste site: ver este episódio sobre naves sencientes:
S08E03 Área 51 ~ temos lá uma nave dos seres com 9 biliões de anos
Agora, foi-me dito que existem naves espaciais, que são uma combinação de orgânicas e mecânicas. Estão meio vivos, têm algum tipo de personalidade e estão ligados a um piloto, como um cão, um gato ou um cavalo. Estão ligados a uma determinada pessoa. Em alguns casos, por vezes uma embarcação simplesmente não voa se for pilotada por um piloto não familiarizado com o sistema. Se estiver sentado na cadeira de um piloto, o sistema responderá: “Não o conheço. Para que está aqui sentado? “Eu não vou a lado nenhum consigo.
E.S.: Tem razão. Nos projectos, tivemos de enxertar o ADN de outra criatura muitas vezes só para ter acesso ao navio.
R.C.: Oh, isso é inteligente. Eu não tinha pensado nisso.
E.S.: Claro que a vacinação não funcionou durante muito tempo, mas pelo menos durante algum tempo a nave não resistiu (ambos riem). Diga-me, durante todas as suas aventuras, viajando no espaço e talvez no tempo, sentiu algo que mudou a sua consciência durante certos eventos?
R.C.: Absolutamente. Esta é uma questão realmente interessante. Uma vez, quando estava a pilotar um caça espacial, foi atingido por uma pulsação electromagnética. A nave morreu, começou agora a flutuar e a girar no espaço. Foi o que eu descobri. Quando tudo explode, toda a electrónica, todos os campos, os campos de força, o campo gravitacional magnético explode, e não resta nada entre si e o espaço, acontece que o espaço cria música.
Portanto, a música criada pelo espaço depende de onde se concentra. Por exemplo, se tenho nadado no espaço… Sabe, quando se nada no espaço, pode-se ver tudo. O espaço não é escuridão, não é escuridão quando se pergunta onde está tudo? É possível ver constelações, estrelas do norte, estrelas do sul. A galáxia é um anel que gira à sua volta. O céu no espaço é muito brilhante. Sim, é muito brilhante. Muitas estrelas.
Quando tudo está desligado, onde quer que o meu foco esteja, ouço os sons da música desse mesmo canto do universo. Não é mais do que uma reverência e uma mudança consciente da consciência no vazio absoluto do cosmos; começa-se a ouvir tudo. Quando perguntei ao alienígena sobre o assunto, ele respondeu: “Oh, sim. É assim que funciona. Muitas espécies utilizam-no para navegar. Se compreende o que ouve, se sabe onde procurar e o que ouvir, então segue a navegação da música que ouve. Se estiver perdido e não souber como voltar à Terra, encontre o seu ponto focal, sintonize a música da Terra, ouça-a, e siga essa direcção. Foi uma experiência espantosa que eu não estava à espera.
E.S.: Então, ouve a música da Terra? Está à procura da frequência da Terra e sintoniza-a? Tal como nos bons velhos tempos, obtém transmissões de vídeo televisivo por meio de antenas e tudo isso?
R.K.: Bem, tanto quanto sei, onde coloca o seu ponto focal, determina o que acontece. Começam apenas a ouvir e a perceber.
E.S.: Isto é algum tipo de omnidireccionalidade, a direcção em que a sua consciência determina? Porque está a ser bombardeado por triliões de bytes de informação?
R.C.: A especificidade é determinada por onde os seus olhos olham exactamente, é dirigida pela sua visão. Em geral, para onde os seus olhos estão a olhar, determina o seu ponto focal. Quando os seus olhos olham à sua volta, é como mudar de canal numa estação de rádio.
E.S.: Faz sentido, porque são os olhos que são capazes de detectar os fotões e as frequências que o cérebro interpreta. Por vezes é o que a consciência faz.
R.K.: Penso que algum tipo de mecânica funciona aqui. Não compreendo nada sobre isto, mas já passei por este tipo de experiência. Foi verdadeiramente espantoso e deslumbrante. Que experiência maravilhosa para perceber que o universo inteiro cria música.
E.S.: É lindo.
R.K.: Absolutamente. Que mais se pode conseguir mais bonito do que isto?
E.S.: É possível que o terceiro olho seja uma pequena antena que consiga ler tudo isto?
R.C.: Essa é uma boa teoria. Vale a pena pensar nisso.
E.S.: Randy, que maravilhosa aventura nos levaste a cabo. Obrigado por participar no programa.
R.C.: Muito obrigado por nos ter convidado.
E.S.: Eu sou Emery Smith, este é o Revelação Cósmica. Vemo-nos da próxima vez.
Vídeo – legendas em inglês
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FIM
[\spoiler]
